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7月31日讯息，当作电动汽车制造商特斯拉的首席推论官，埃隆·马斯克（Elon Musk）以为到2045年傍边好意思国用电量有望加多两倍。他一再对动力行业的高管们说，我方最追念这个行业的要紧感不及。

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以下为翻译内容：

马斯克最追念的问题即是电力供应的要紧性不及。当作电动汽车取代燃油车的鼓励者，他十摊派心电力供应是否饱和。

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最近他再次重申了这些担忧，并预测到好意思国的电力亏空将在2045年傍边增长两倍，其中电动汽车的鼓励起到了一定作用。此前他还在本月早些时候示意，他瞻望两年内将出现电力穷乏，这可能会挫折对动力需求精深的东谈主工智能的发展。

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马斯克在周二参加了好意思国最大公用劳动公司之一PG&E举办的一次会议，与动力行业高管们究诘这一问题。他告诉他们：“你们确实需要加速方式程度，急迫感要更强。”他示意我方最追念的问题即是要紧感不及。

以前12个月里，马斯克还是参加了三场要紧的动力步履，与PG&E首席推论官帕蒂·波普一同出席了此次会议。他一直在上演着预言家的变装，试图引起更多行业对他所倡导的全电动经济所需基础关节的眷注。

马斯克在上个月在奥斯汀举办的一次动力会议上示意：“我再何如强调也不为过，咱们需要更多的电力。不管你以为你需要几许电，实验上皆需要更多。”

连年来，好意思国动力行业巧合还是难以闲散需求，热浪和其他需求峰值时致使不得不恫吓要实行轮替停电。这些压力给一个正在进行变革的行业带来了困扰，因为旧的、沾污严重的发电厂正在被可再灵活力所取代。公用劳动公司正在大举投资以纠正系统，使其更环保、更具韧性。德勤猜测，到2030年，好意思国最大的几家电力公司将在这些辛勤上插足高达1.8万亿好意思元。

此外，这个行业风气于步履渐渐，部分原因是监管机构但愿保护消费者免受价钱上升的影响。

这在以前20年里基本上还不错禁受，因为好意思国的电力需求每年平均增长1%。马斯克在周二示意：“要是你面临的是相对相识的电力需求，就像好意思国以前一段时期的情况雷同，基本上莫得太大变化，那么方式发达渐渐也还不错禁受。但在电力需求快速增长的情况下，咱们必须加速步履。”

行业高管和参谋人们如实料意想变化，但他们以为变化不会像马斯克预测的那样剧烈。

PG&E瞻望畴昔20年电力需求将增长70%，这在加州公司看来是前所未有的。麦肯锡也瞻望到2050年好意思国的电力需求将翻一番。

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“这是电力行业有史以来的机遇，要是他们作念不好，就可能错失良机。”德克萨斯大学奥斯汀分校的动力资源素质迈克尔·韦伯说谈。“这种需求增长一部分来自电动汽车，但也来自热泵、数据中心、东谈主工智能、家用设立等等。”

PG&E首席推论官波普对马斯克的告戒示意禁受，尽管并未立即调遣盘算推算。她告诉马斯克：“咱们一定会记着的。我是最不会怀疑你对畴昔预测的东谈主。”

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马斯克对增长的概念可能是因为他但愿天下发生更大的变化。他但愿总共的汽车和供暖系统皆使用电力。他鼓励加多电力供应的方针是为了杀青全电动经济，这比行业内好多东谈主的方针更为背义负恩。

马斯克还告戒说，电力穷乏可能会像最近的芯片穷乏雷同具有碎裂性，此次穷乏可能会挫折东谈主工智能的发展。

马斯克提议的处分决策之一是通过全天候运转发电厂并将非岑岭时段未使用的能量储存在电板中，以更好地优化电网。他最近示意：“我不行强调得饱和：咱们需要更多的电力。无论你以为你需要几许电，实验上皆需要更多。”

他在鼓励加多电力供应的同期也刺激了需求。加州是一个典型的例子，当地的汽车购买者一直在购买马斯克和其他企业销售的电动汽车。

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特斯拉的奏效匡助电动汽车在加州的新车注册中占比达到了21%，而2019年全年的占比仅为5.2%。尽管在全好意思界限内电动汽车的市集份额还莫得像在加州那样高，但销量正在增长。马斯克预测到2030年众人销售的新车中有一半将是电动汽车。

马斯克的预测让爱迪生外洋公司感到骇怪，该公司首席推论官皮萨罗示意。

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在6月的一次会议上，皮萨罗与马斯克共同出席。马斯克告诉皮萨罗，他对加州到2045年电力需求增长60%的预测不太招供，他说：“我以为负荷要大得多。”

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皮萨罗的恢复激发了不雅众席上的无说笑声。

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几周后，在禁受采访时，皮萨罗示意他仍在想考此次疏通。

尽管他仍然以为电力需求不会增长两倍，但皮萨罗示意，公司对电力需求的预测可能会高于60%，因为他们正在再行评估州政府的要乞降消费者偏好对其假定的影响（这些假定领先是在2019年进行的）。

皮萨罗说：“现在来看，咱们在实验需求程度上可能有不同的概念，但我抚玩他提议了这个标记性的不雅点。”（辰辰）